近年来，随着科学技术的快速发展和市场需求的一直在升级，中国不锈钢材料产业高质量发展已确定进入一个新的阶段，未来不锈钢行业将重点聚焦绿色低碳、市场开发、科学技术创新，推动不锈钢行业高质量可持续发展。
钢铁行业包括不锈钢作为碳排放重点行业，未来将面临严重的“碳经济”挑战，如何在遵循新的环境法规的同时，保持竞争力和市场占有率，是不锈钢行业亟需解决的难题。中钢协正在牵头编制中国低碳排放钢标准，并热情参加相关国际标准制定修订，推动与主要贸易伙伴在碳足迹等规则方面衔接互认。在行业整体面临挑战的大背景下，不锈钢企业不仅要加强碳排放数据质量控制，提前谋划碳资产管理，将碳管理作为公司制作经营活动的重要内容，将碳市场工作融入生产决策各环节中；而且应更加关注技术创新与合理的资源管理，不锈钢企业要顺势而为热情参加其中，努力克服在生产经营上遭遇的较大困难，加大投入力度，持续推进超低排放改造工程，积极实施极致能效工程，加强产业链、上下游协同、合作，共同构建绿色能源低碳产业链，推进全行业绿色低碳转型发展。
9月20日，工业与信息化部等发布了《工业重点行业领域设备更新和技术改造指南》，其中提到，我国将在化工行业、钢铁行业、有色金属行业、船舶等27个工业重点行业领域进行大规模设备更新。以装备升级改造和老旧设备更新改造为重点，推进主体设备大型化、智能化、绿色化改造。随着大规模设备的不断升级换代，必然带动不锈钢及相关材料的快速发展和大范围的应用。不锈钢以其优异的功能型和替代型材料广泛应用所有的领域，成为近40年间超越碳钢、有色金属、塑料等最具发展前途的材料，与传统的普碳钢相比，不锈钢常规使用的寿命是普碳钢的3～5倍，具有耐腐蚀、寿命长、轻量化、100%可回收利用的绿色属性。在工业重点行业领域进行大规模设备更新的时代背景下，不锈钢作为全生命周期的绿色钢铁材料，符合国家战略和低碳高水平发展的方向，不锈钢的应用领域将会更加多样化和普遍化。
建筑行业是二氧化碳排放量较大的行业之一，在全球碳排放中的比重高达40%以上，面临着慢慢的变大的可持续发展压力，不锈钢将成为缓解建筑行业应对可持续发展压力的重要的条件之一。不锈钢是循环利用率最高的金属材料之一，综合回收利用率可达到80%以上，而普碳钢回收率低于 40%，不锈钢在回收利用方面有着非常明显优势。2021年，远大科技集团推出中国第一座可规模化生产的全不锈钢结构装配式建筑——活楼，采用 “不锈钢芯板”技术，11 层楼的建造时间仅需要28小时。芯板相比传统的混凝土楼板更轻、强度更高，不锈钢建筑具有耐久、抗震等特点，可实现近零能耗。不锈钢符合建筑美学，兼有诸多独特优异的应用性能：易于加工焊接，耐腐蚀，长寿命，防火，抗地震，长寿命，全生命周期成本优势，是完美的绿色建筑材料。
面对日益严格的节能和减排要求，高速、节能、安全、舒适、环保已成为交通运输领域的发展趋势。十三五期间，我国完善优化超大和特大城市轨道交通网络，加快300万以上人口城市轨道交通成网，预计2030年全国城际轨道线万公里，我国将进入轨道交通快速全面发展的新时期，成为产业带动效应明显的高端装备制造业之一。对于高速铁路，对新材料的强度、疲劳性能、轻量化、工艺性等提出了更高的要求。考虑不锈钢材料强度高，相对质量比较轻，特别是受冲击以后，吸收能量比其他金属材料强，安全性能好，目前大多数我们国家生产的轨道车辆车体结构端底架部位除采用耐候钢、低合金高强度钢，其余承载部分均采用SUS301L系列奥氏体不锈钢。2024年9月，印度“万德巴拉”快速卧铺列车车体采用了金达莱生产的不锈钢材料，使用回火301LN奥氏体不锈钢将使每节车厢的重量减轻约2吨，这种减重将提高能源效率和降低碳足迹，与现代铁路运输的可持续发展目标保持一致。近年来，中国城市轨道交通技术吸引了海内外多方目光，慢慢的变多的发展中国家有意加强与中国合作轨道交通建设，这为不锈钢应用领域拓展提供了良好的机遇。2024年6月，中车出口加拿大双层不锈钢铁路客车已经投运。列车不锈钢本色的金属质感外观，体现国际化与时尚感，车头设计线条流畅、造型完整，两侧的边缘线略呈弧线，不仅满足了空气动力学的需要，更在整体车头直线条的搭配下，形成了刚柔并济的视觉效果。
面对严峻形势，行业企业要切实增强危机意识，统一思想，坚定信心，把挑战当作修炼的良机，善于化危为机，抢抓机遇谋发展、稳增长。发展人机一体化智能系统，已成为赋能行业高水平发展的重大举措、重要路径与主要抓手。能否顺应时代发展、跟上时代步伐，成为决定发展、决胜未来的关键。行业企业应加快数字化转型和智能化升级，积极谋划、加快实施一批数智工程，加大新一代信息技术、人工智能、工业互联网的应用，推动不锈钢产业与“互联网+”融合发展，加快构建智慧制造体系，促进不锈钢产业和企业的全面数字化转型，提升企业研发、生产和服务的智能化水平，不断的提高精益制造和智慧决策水平。返回搜狐，查看更加多
